Luz de obstrucción del doble de la intensidad reducida OL32 OL10 a prueba de golpes

La intensidad reducida OL32/10 se dobla las luces de obstrucción del infrarrojo de la serie L-810 RTO de la aviación de luces del obstáculo del LED (IR) combina el rojo e IR LED en una sola unidad para asegurar bases militares, perímetros del aeropuerto, edificios, torres, y otras obstrucciones para los pilotos de los aviones, durante vuelo normal o durante la visión nocturna con la ayuda del sistema.
OL32/10 el obstáculo dual de la intensidad reducida LED enciende las gafas de la visión nocturna de la aviación (NVG) y pilota los sistemas de la proyección de imagen de la visión nocturna (ANVIS) es típicamente filtros de ClassA, de B y de C. Estos filtros reducen las fuentes de luz que los LED emiten en el espectro visible. La serie vigilante del IR supera este obstáculo combinando un LED rojo visible y un IR LED en una sola unidad.
Del obstáculo de la intensidad reducida OL32/10 diseños ópticos LED de luces de la característica dual de la aviación, eléctricos y mecánicos únicos. RTOs es las luces de obstrucción más versátiles, más compactas y eficientes del mundo. Estos productos son ETL certificados para cumplir requisitos de FAA. También disponible como solo accesorio para el reemplazo directo de la tecnología incandescente/de la lente.

ESPECIFICACIONES
 

CARACTERÍSTICAS DOMINANTES

AHORRO DE LA ENERGÍA

• Ponemos al día componentes principales cada año con el desarrollo rápido del panel solar, de baterías y del LED.

• El LED es suministrado por OSRAM, diseño de la patente para la iluminación de obstrucción media de la intensidad.

• Siempre nos mantenemos actualizados.

MATERIALES Y TECNOLOGÍA ACTUALIZADOS

• La lente de la intensidad reducida 110V/220V se dobla luz de obstrucción del LED se diseña con la disipación de calor maravillosa, con mucha disminución baja de la luminancia para una vida más larga.

• La regulación se gira automáticamente en la oscuridad y apagado en el amanecer.

• 5 años de garantía

OBEDIENTE A

CA DE FAA NO: 150/5345-43FAA
Anexo 14, 4ta edición de ICAO, julio de 2004
Los aeródromos de ICAO diseñan el manual, capítulo 18

STANDARS

Esquema de la configuración ligera del obstáculo de la aviación del edificio alto
Las luces del obstáculo puestas por los edificios altos y los complejos de edificio deben poder considerar el esquema del objeto de todas las direcciones, y la dirección horizontal puede también referir a las luces de barrera fijadas en una distancia de cerca de 45 metros, y el edificio general debe instalar luces del obstáculo en la cima de él, y la altura H de la instalación se calcula de la tierra horizontal. Estándares de referencia: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Cuando el ≤ los 45m de h, una luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz dual del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta o de la luz corta será fijado en el top
• Cuando 45 < h el < 105m, luz media del obstáculo de la aviación el A de la intensidad de luz serán fijados en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Cuando el ≤ 105 h el < 150m, tipo medio de la intensidad de luz una luz del obstáculo de la aviación será fijado en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Las altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas en la cima del ≥ el 150m de H y en el intervalo de los 75-105m, y las lámparas medias de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas entre las capas de altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz.

 
TAMAÑO (milímetros)

El paquete incluye