Policarbonato medio de las luces del obstáculo de la aviación de la intensidad L-864

L-864 LED basó el faro medio rojo de la intensidad, el Dialight L-864 Llevar-basó intensidad media que el faro rojo utiliza diseño óptico avanzado para permitir el más compacto, eficiente, el dispositivo obediente L-864 de FAA. Mientras que es fácil conectar con las unidades existentes, su diseño rugoso, de baja potencia viene con años de sin necesidad de mantenimiento (garantía de funcionamiento de cinco años incluyendo). El L-864 tiene extremadamente - interferencia baja del RF, haciéndolo ideal para los ambientes difíciles, incluyendo torres “calientes” de la. La versión del infrarrojo (IR) aumenta visibilidad por las gafas de la visión nocturna (NVG). *

ESPECIFICACIONES

CARACTERÍSTICAS DOMINANTES

AHORRO DE LA ENERGÍA

• Las luces de obstrucción pueden actuar con los paneles solares y las baterías para ofrecer el bajo consumo de energía.
• Carga de la voluntad bajo condiciones casi para todo clima y hasta 200 horas de capacidad de funcionamiento.
• Sobre el ahorro de costes del 60%, comparado con usar tipos tradicionales. Ningunos cables o infraestructura eléctrica requerida, y laboratorio también ahorra por ninguna necesidad de llevar pesado el top.

MATERIALES Y TECNOLOGÍA ACTUALIZADOS

• Ponemos al día componentes principales cada año con el desarrollo rápido del panel solar, de baterías y del LED.
• Siempre nos mantenemos actualizados.

CONFIABLE

• Diseñó resolver los estándares de la obstrucción de FAA y de ICAO
• La regulación se gira automáticamente en la oscuridad y apagado en el amanecer.

TAMAÑO (milímetros)

OBEDIENTE A

CA DE FAA NO: 150/5345-43FAA
Anexo 14, 4ta edición de ICAO, julio de 2004
Los aeródromos de ICAO diseñan el manual, capítulo 18

STANDARS

Esquema de la configuración ligera del obstáculo de la aviación del edificio alto
Las luces del obstáculo puestas por los edificios altos y los complejos de edificio deben poder considerar el esquema del objeto de todas las direcciones, y la dirección horizontal puede también referir a las luces de barrera fijadas en una distancia de cerca de 45 metros, y el edificio general debe instalar luces del obstáculo en la cima de él, y la altura H de la instalación se calcula de la tierra horizontal. Estándares de referencia: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Cuando el ≤ los 45m de h, una luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz dual del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta o de la luz corta será fijado en el top
• Cuando 45 < h el < 105m, luz media del obstáculo de la aviación el A de la intensidad de luz serán fijados en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Cuando el ≤ 105 h el < 150m, tipo medio de la intensidad de luz una luz del obstáculo de la aviación será fijado en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Las altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas en la cima del ≥ el 150m de H y en el intervalo de los 75-105m, y las lámparas medias de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas entre las capas de altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz