ICAO diseño integrado rojo accionado solar de la luz de faro de la fundición de aluminio

El piloto rojo de la obstrucción media de la intensidad de ICAO para la torre le hace un accesorio de iluminación independiente y casi despreocupado para las áreas iluminadas por obstáculos medios de la intensidad. El piloto de la aviación consiste en tres porciones: una lámpara, una caja de batería y un panel solar. Cuando luces y los paneles solares. La capa rugosa del estructura corporal y superficial proporciona la buena protección contra la dispersión. Equipado de una batería recargable de la eficacia alta, el AFS2500 puede accionar las luces por hasta 20 días en días nublados y lluviosos. Las baterías recargables son también fáciles de encontrar dondequiera. El piloto rojo de la obstrucción media de la intensidad AFS2500 actúa en modo del centelleo, mientras que ICAO requiere la estabilización de la luz de la intensidad reducida. Sin embargo, en todo caso, el AFS2500 puede ser una alternativa a algunas necesidades especiales.

ESPECIFICACIONES

NOTA:

• La exposición solar a lo largo de todo el año, sin restricción es crítica al funcionamiento a largo plazo. La sombra reduce dramáticamente la capacidad de la luz de cargar su batería.
• Cargue cada 3 meses al almacenar.

CARACTERÍSTICAS DOMINANTES

AHORRO DE LA ENERGÍA

• El piloto rojo de la obstrucción media de la intensidad de ICAO para la torre puede actuar con los paneles solares y las baterías para ofrecer el bajo consumo de energía.
• Carga de la voluntad bajo condiciones casi para todo clima y hasta 200 horas de capacidad de funcionamiento.
• Sobre el ahorro de costes del 60%, comparado con usar tipos tradicionales. Ningunos cables o infraestructura eléctrica requerida, y laboratorio también ahorra por ninguna necesidad de llevar pesado el top.

MATERIALES Y TECNOLOGÍA ACTUALIZADOS

• Ponemos al día componentes principales cada año con el desarrollo rápido del panel solar, de baterías y del LED.
• Siempre nos mantenemos actualizados.

CONFIABLE

• La bóveda patentada protege el panel solar mientras que mejora eficacia, vierte nieve.
• La regulación se gira automáticamente en la oscuridad y apagado en el amanecer.

TAMAÑO (milímetros)

STANDARS

El esquema de la configuración de luz del obstáculo de la aviación de la torre

La torre también se define como edificio alto, y se debe también equipar de las luces del obstáculo de la aviación para advertir los aviones, así que las luces del obstáculo de la aviación deben seguir la certificación de la aviación civil de China (CAAC), la certificación internacional de la aviación civil (ICAO) y la certificación de la aviación civil de Estados Unidos (FAA). La altura H de la instalación de la torre se puede fijar según los ajustes siguientes de la altura: Estándares de referencia: CAAC, ICAO, FAA MH5001-2013>

• H≤ 30 metros                               el top de la torre fijó una luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta
• 30 metros de ≤ de H 45 metros              el top de la torre fijó una luz del obstáculo de la aviación del doble de la intensidad de la luz corta
• 45 metros de ≤ de H 90 metros              el top de la torre fijó una luz media del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz, fijó una aviación de la intensidad de la luz corta                                                                 luz del obstáculo en su altura el 1/2
• 90 metros de ≤ de H 150 metros            el top de la torre fijó una intensidad de luz media un tipo luz del obstáculo de la aviación, en su altura de 2/3 y 1/3 sistema                                                      encima de luces de baja luz del obstáculo de la aviación de la intensidad o de luces medias del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz
• H≥ 150 metros                            en la cima de la torre y del espaciamiento de 75-105 metros en capa la sección fijó alta intensidad de luz                                                       luces del obstáculo de la aviación, en la alta luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz entre las capas de                                                            nota media de la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz: Luz media del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz                                                           El tipo A se utiliza durante el día, y el tipo medio B de la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de luz está solamente                                                      utilizado en la noche.