Mecanografíe a obstrucción constructiva el LED rojo claro luz solar de la aviación de la obstrucción para el edificio

Mecanografíe Un LED rojo que la luz de obstrucción solar de la aviación para los edificios es una solución de iluminación integrada embalada en una estructura que incluya los paneles solares, las baterías de litio y las fuentes de la eficacia alta LED. Era el primer modelo del WelandSignal para la iluminación aérea por energía solar del obstáculo. Los gracias a su tipo integrado, se ha convertido en el modelo más clásico y sirve más de 80 condados. en más de 50.000 proyectos. El AFS302 se diseña para cumplir los estándares de iluminación del FAA L-810, A de la intensidad reducida a de ICAO (rojo). Puede ser utilizado como luz del obstáculo de la intensidad reducida. Solamente 4 pernos se requieren para la instalación del este y pueden ser sin necesidad de mantenimiento o reparación-libres por hasta cinco años.

ESPECIFICACIONES

NOTA:

• La exposición solar a lo largo de todo el año, sin restricción es crítica al funcionamiento a largo plazo. La sombra reduce dramáticamente la capacidad de la luz de cargar su batería.
• Cargue cada 3 meses al almacenar.

 
CARACTERÍSTICAS DOMINANTES

AHORRO DE LA ENERGÍA

• Mecanografíe Un LED rojo que la luz de obstrucción solar de la aviación para los edificios puede actuar con los paneles solares y las baterías para proporcionar el bajo consumo de energía.
• Puede ser cargado en condiciones casi para todo clima y tiene hasta 200 horas de operación.
• Más de 60 ahorro en costes comparado a los tipos tradicionales. No se requiere ningunos cables o infraestructura eléctrica, y el laboratorio no necesita traer cargas pesadas al top.

MATERIALES Y TECNOLOGÍA ACTUALIZADOS

• Ponemos al día componentes principales cada año con el desarrollo rápido del panel solar, de baterías y del LED.
• Siempre nos mantenemos actualizados.

CONFIABLE

• La bóveda patentada protege el panel solar mientras que mejora eficacia, vierte nieve.
• La regulación se gira automáticamente en la oscuridad y apagado en el amanecer.

TAMAÑO (milímetros)
 

ESTÁNDARES

Esquema de la configuración ligera del obstáculo de la aviación del edificio alto
Las luces del obstáculo puestas por los edificios altos y los complejos de edificio deben poder considerar el esquema del objeto de todas las direcciones, y la dirección horizontal puede también referir a las luces de barrera fijadas en una distancia de cerca de 45 metros, y el edificio general debe instalar luces del obstáculo en la cima de él, y la altura H de la instalación se calcula de la tierra horizontal. Estándares de referencia: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Cuando el ≤ los 45m de h, una luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz dual del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta o de la luz corta será fijado en el top (AFS302P)
• Cuando 45 < h el < 105m, luz media del obstáculo de la aviación el A de la intensidad de luz serán fijados en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Cuando el ≤ 105 h el < 150m, tipo medio de la intensidad de luz una luz del obstáculo de la aviación será fijado en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Las altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas en la cima del ≥ el 150m de H y en el intervalo de los 75-105m, y las lámparas medias de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas entre las capas de altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz

EMBALAJE