Pilotos de los aviones de ICAO LED con la disipación de calor excelente

Los pilotos llevados OL200 de los aviones de la construcción alta son una luz de obstrucción de la intensidad reducida de la nueva generación. Viene con compacto-tamaño y el peso ligero, que hace la instalación más fácil y rentable. Estas luces de obstrucción rojas estables del LED cumplir o exceder estándares de FAA y de ICAO en los alumbrados que tradicionales más barato un L-810. Opción del IR de la visión nocturna. Tiempo y resistente a la corrosión. 5 años de garantía.

CONFORMIDAD

Tipo A de la intensidad reducida y luz de obstrucción de B, volumen 1 del anexo 14 de ICAO, ‘diseño del aeródromo y operaciones’, cuarto edición julio de 2004, cuadro 6,3.

USOS
Tipo A y B de ICAO LIOL para los obstáculos de marcado que no exceden 45 metros en altura.

CARACTERÍSTICAS DOMINANTES

• Solución rentable, económica de energía de la iluminación de obstrucción.
• Disponible en DC universal: aceptará entre 12-48VDC.
• Disponible en la CA universal: aceptará entre 110-240VAC.
• intensidad Usuario-ajustable a conectar entre el tipo A (10cd) de ICAO LIOL y el tipo B (32cd) de LIOL.
• Contacto de la alarma para el control remoto.
• Sensor ligero para la operación del día/de noche.
• La tecnología del LED reduce tiempo y costes de mantenimiento.
• Fácilmente modificaciones con las instalaciones existentes.
• Configuraciones accionadas solares opcionales disponibles.
• Visual/IR combinado opcional para los pilotos usando NVG.
• Puerto de comunicaciones opcional RS422/485 para supervisar la versión de DC.

ESPECIFICACIONES

TAMAÑO (milímetros)

INSTALACIONES

STANDARS

Esquema de la configuración ligera del obstáculo de la aviación del edificio alto

Las luces del obstáculo puestas por los edificios altos y los complejos de edificio deben poder considerar el esquema del objeto de todas las direcciones, y la dirección horizontal puede también referir a las luces de barrera fijadas en una distancia de cerca de 45 metros, y el edificio general debe instalar luces del obstáculo en la cima de él, y la altura H de la instalación se calcula de la tierra horizontal. Estándares de referencia: CAAC, ICAO, FAA MH/T6012-2015, MH5001-2013

• Cuando el ≤ los 45m de h, una luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz dual del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta o de la luz corta será fijado en el top
• Cuando 45 < h el < 105m, luz media del obstáculo de la aviación el A de la intensidad de luz serán fijados en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Cuando el ≤ 105 h el < 150m, tipo medio de la intensidad de luz una luz del obstáculo de la aviación será fijado en el top, y la luz del obstáculo de la aviación de la intensidad de la luz corta será fijado en el 1/2 de su altura
• Las altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas en la cima del ≥ el 150m de H y en el intervalo de los 75-105m, y las lámparas medias de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz serán fijadas entre las capas de altas lámparas de la obstrucción de la aviación de la intensidad de luz